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    單體泵頭

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    單體泵頭

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    單體泵的組成:?jiǎn)误w泵由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。

    1、出油閥的構造

    (1)出油閥和閥座是精密偶件,采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,其導孔、上下端面及座孔經(jīng)過(guò)精密的加工和研磨,配對以后不能互換。

    (2)出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面,閥的錐部在導孔中滑動(dòng)配合起導向作用。尾部加工有切槽,形成十字形斷面,以便使燃油通過(guò)。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶,它與密封錐面間形成了一個(gè)減壓容積。

    (3)閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合,它是通過(guò)壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來(lái)壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。

    (4)在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器,以減小內腔空間的容積,促進(jìn)噴停迅速,限 制出油閥較大升程的作用。   

    2、出油閥的作用

    (1)防止噴油前滴油,提高噴射速度:噴油泵供油時(shí),待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后,出油閥升起,其密封錐面離開(kāi)閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開(kāi)閥座的導向孔時(shí),泵油室的燃油才能進(jìn)入高壓油管。

    (2)防止噴油后滴油,提高關(guān)閉速度:停止供油時(shí),出油閥減壓帶的下沿一進(jìn)入導管時(shí),高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離h,因而高壓油管的容積得到增大,使油壓迅速地下降1MPa~2MPa,斷油迅速干脆,防止了因油壓的波動(dòng)和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。

    (3)防止燃油倒流,使高壓油管內保持一定的殘余壓力。

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